Les prémices de l’homologation
Dès les premiers balbutiements de l’automobile, la question de la sécurité s’est posée.
En effet, au début du XXe siècle, les accidents de la route étaient fréquents et souvent mortels.
L’absence de normes et de réglementations communes rendait ainsi difficile le contrôle de la qualité et de la sécurité des véhicules.
C’est dans ce contexte que les premiers protocoles de l’homologation ont commencé à voir le jour.
En France, la première réglementation relative aux véhicules automobiles date de 1899.
En effet, elle fixait des règles de base concernant la vitesse, l’éclairage et le freinage.
La ceinture à 3 points
En termes d’homologation, une autre avancée majeure fût la ceinture à 3 points.
Inventée en 1959 par l’ingénieur Nils Bohlin, ce dispositif était beaucoup plus adapté à la forme du corps des passagers.
Depuis 1960, la ceinture de Nils Bohlin a sauvé des milliers de vies.
Cela en fait l’équipement le plus important depuis l’invention de l’automobile il y a 120 ans.
Volvo a été le premier à offrir la ceinture à trois points d’ancrage de série.
Comprendre l’homologation
En matière d’automobile, l’homologation se traduit par l’action de tester, contrôler, valider, le(s) comportement(s) d’un véhicule et de ses équipements dans une ou plusieurs situations afin de garantir sa sécurité ainsi que sa conformité lors de son utilisation.
Les tests sont réalisés dans un des laboratoires certifiés par la commission Européenne.
(Exemple : UTAC pour la France, TÜV pour l’Allemagne, IDIADA pour l’Espagne, …).
Les tests sont effectués selon plusieurs protocoles suivant des règlements, directives ou arrêtés.
Il est obligatoire de définir les domaines réglementaires impactés par la transformation pour réaliser les essais nécessaires à l’homologation.
Dans le cas d’une transformation de véhicule, tel qu’un décaissement (action de transformer le plancher pour y insérer un fauteuil roulant) l’homologation intervient dès le début du projet et occupe une place centrale.
Exemple de vidéo d’homologation
L’homologation chez A.C.A FRANCE
Plusieurs projets ont été développés, transformés et testés par nos équipes.
C’est le cas de la Jeep Renegade Mobility permettant la conduite en fauteuil roulant.
Véritable signature de la marque, ce projet est au cœur des sujets d’homologation.
Parmi les tests réalisés, voici quelques points qui été testés et validés :
- R14 : Ancrages de ceintures de sécurité
- R17 : Sièges, leur ancrage et appui-tête (Simulation choc frontal à 50 km/h)
- R51 : Niveau sonore admissible
- R34 : Prévention des risques d’incendie (Réservoirs de carburant liquide)
- R16 : Ceintures de sécurité, systèmes de retenue (comprenant la norme ISO 10542)
Le Chrysler Pacifica Mobility est le troisième projet de conduite en fauteuil roulant.
Ce véhicule, importé des Etats-Unis, plus précisément à de Phoenix en Arizona, est décaissé de l’autre côté de l’Atlantique et importé en France par ACA.
Comme pour la Jeep, plusieurs protocoles ont été réalisés afin de garantir la sécurité du véhicule :
- Développement technique pour réaliser la modification de la signalétique (clignotants, antibrouillard, …)
- Modification éclairage
- Définition tôle de support ancrage automatique
- Essais réglementaires pour compléter le dossier technique
- Tests d’ancrages de la tôle
- Essais dynamiques pour validation ceinture occupant
- …
Et ensuite ?
Une fois ces essais réalisés, il existe différentes possibilités de justifier de la conformité des véhicules adaptés :
- Présenter les véhicules de manière individuelle en complétant un dossier justificatif administratif et réaliser une visite technique avec la DREAL (Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement)
- Avoir un atelier certifié et réaliser un audit de suivi chaque année
Si le véhicule, aménagé pour le transport de personnes à mobilité réduite, n’a pas sa carte grise modifiée, il sera refusé lors du contrôle technique.
En résumé, l’homologation est un enjeu majeur de la sécurité routière. Elle permet de garantir que tous les véhicules circulant sur la route soient fiables et conformes à la réglementation du pays.
